1- Génie Civile

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3D NUMERICAL INVESTIGATION OF THE LINEAR AND NON-LINEAR BEHAVIOUR OF STEEL STRUCTURES HAVING WEB OPENINGS UNDER DIFFERENT LOADING CONDITIONS.
(2020-06-11) Boudjadja, Marwa / Encadre par Labed, Abderrahim
Le principal objectif décrit dans ce mémoire de maîtrise est d'étudier les comportements mécaniques linéaires et non linéaires des poutres isolées en acier ayant des ouvertures dans l'âme en mettant l'accent sur les capacités portante, le mode de rupture et la répartition des contraintes aux bords des ouvertures et leurs effets dans les régions de l'âme. Plusieurs simulations numériques en 3D ont été réalisées en tenant compte des non-linéarités matérielles et géométriques en via le logiciel ABAQUS. Tout d'abord, les simulations ont été développés pour valider certaines données expérimentales disponibles dans la littérature. Ces données expérimentales sont issues de deux études expérimentales sur des poutres isolées à ouvertures simples et multiples comme simplement appuyées aux extrémités en excluant tout déversement respectivement. Les résultats obtenus dans cette étude des modèles numériques développés ont correctement prédit, avec une bonne précision les comportements linéaires et non linéaires des courbes expérimentales et dans une certaine mesure les mêmes modes de ruptures observés lors de l'expérimentation. En outre, les résultats obtenus dans cette étude ont été favorablement comparés à d'autres simulations, utilisant des logiciels différents, des mêmes données expérimentales avec différentes valeur de l'écrouissage. Ensuite, une étude paramétrique a été engagée pour étudier l'influence des paramètres géométriques sur la capacité portante et les modes de rupture à travers 16 simulations sur des poutres isolées de formes et de tailles variables, équipées ou non de raidisseurs, Ajouter à cela une série de portiques à un seul étage dans lesquels de multiples poutres cellulaires sont associées à des colonnes a été menée pour voir l'influence des conditions d'appuis notamment les assembles sur le comportement des mêmes poutres analysées précédemment. Une discussion détaillée des résultats est donnée et, en conséquence, des conclusions intéressantes seront tirées sur la base des résultats obtenus.
Amélioration des argiles de Doukane par la poudre de verre
(UNIVERSITE DE ECHAHID CHEIKH LARBI TEBESSI, 2024-06) GUEFASSA, Achraf Houcem-eddin/ Encadré par FARES Abde,lhafid
Face à l'expansion urbaine et à la disponibilité limitée de terrains constructibles, des solutions de traitement géotechnique adaptées sont nécessaires, ainsi, l'amélioration des sols argileux par l'ajout de poudre de verre est étudiée dans ce travail, afin d’analyser leurs propriétés mécaniques et leur portance. L’étude des caractéristiques des argiles, notamment leur composition minéralogique et leurs propriétés physico-chimiques, en soulignant les défis du gonflement des sols argileux a été examiné. L’exposé de diverses techniques de stabilisation des sols, incluant la stabilisation mécanique, thermique, chimique et par ajout de matériaux inertes, avec un accent particulier sur l'utilisation des déchets de verre comme stabilisant a été fait, ainsi qu’un aperçu sur le verre, sa fabrication, ses propriétés physiques et chimiques, et son potentiel en tant que matériau de valorisation dans le traitement des sols. La partie expérimentale détaille le protocole de prélèvement, de préparation et de traitement des échantillons de sol avec de la poudre de verre. Les essais, comprenant des tests de compactage, de CBR et de cisaillement, montrent une amélioration notable des propriétés mécaniques des sols argileux traités, notamment une augmentation de la résistance au cisaillement et une réduction de la compressibilité. Ces bénéfices sont maximisés jusqu'à une proportion optimale d'environ 5% de poudre de verre. En conclusion, l'ajout de poudre de verre dans les sols argileux est une méthode prometteuse pour améliorer leurs performances mécaniques, offrant une solution durable et respectueuse de l'environnement.
Amélioration des sols gonflants par des poudres en caouetchouc
(UNIVERSITE DE ECHAHID CHEIKH LARBI TEBESSI, 2025-06) Labdaoui, Chaouki / Encadré par Bouchoucha, abdallah
Certains sols argileux de région d’el Kouif willaya de Tébessa sont connus par leur caractères de gonflement. Le phénomène de gonflement devient la cause d’énorme dommages qui touche des différents types d’ouvrage, en particulier les constructions légères, les chaussée et canalisation. Contenu des importantes conséquences financière liées au gonflement, il est essentiel de mettre en place un procède de stabilisation a la fois efficace et économique. L’utilisation de poudre de caoutchouc pour traiter les sols gonflants, souvent issue de pneu recyclés, présente une solution efficace et économique qui a été explorée dans certaine recherche. La variation des déchets de pneus usagés, réduction potentielle du recours à des stabilisants couteux et l’amélioration des propriétés a long terme des sols gonflants ce sont des avantages à tenir en compte dans le traitement des sols gonflants. Les résultats de cette étude montrent que l’incorporation de poudre de caoutchouc dans le sol étudié a entrainé une réduction remarquable du taux et la pression de gonflement.
amélioration et renforcement des remblais routiers par fibres plastiques
(Université echahid cheikh Larbi tebessi, 2025-06-10) KHETTABI, Mohammed/ encadré par Fares, abdelhafid
Suite aux problèmes rencontrés par les ingénieurs dans le domaine de genie civil en général et les routes surtout, leur obligent de chercher par les expérimentations et les études à valoriser le traitement des sols et résoudre ainsi les problèmes environnementaux liés par exemple aux énormes dépôts de plastique. Le but de ce travail est d’étudier l’effet des fibres plastiques sur les caractéristiques mécanique et physique du sol telles que la densité sèche, la portance (IPI), les indices CBR (immédiat et après immersion) et la résistance au cisaillement. Les résultats de cette étude à travers les éssais réalisés au niveau de laboratoire de génie civil de l’université de cheikh Larbi Tebessi–tebessa- (Proctor normal,CBR immédiat et après immersion et le cisaillement à la boite) ont montré qu'il est possible d’améliorer un remblai routier par les fibres plastiques et d’adapter cette méthode en éxécution des prochains projets.
Analyse d’une chaussée souple en utilisant le Logiciel KENPAVE Cas des systèmes multicouches élastiques non-linéaires
(2021-06-08) Babah Menabe/ Encadre par Messaoud Farid
Analyse du comportement des pièces sous sollicitation cycliques alternées
(2021-06-11) Hamza, Menai / Encadre par Ayeb, Belkhir
Ce travail concerne l'analyse numérique du comportement en fatigue d’un matériau en acier S335. En considérant une console soumise à une flexion pure alternée et également a un effet de compression- traction. Pour avoir la possibilité d'analyse on a considéré pour la même console des différentes formes de la section à savoir :  Section circulaire.  Section carrée.  Section rectangulaire. Un calcul numérique détaillé nous a conduits à tracer les courbes de fatigue et de déterminer la limite d’endurance pour chaque cas. Une comparaison profonde est faite pour valoriser et prévoir la forme dont le comportement en fatigue est meilleur.
Analyse fiabiliste de la durabilité des structures en béton armé sujettes à l'action des chlorures en présence d'incertitudes épistémiques
(2021-06-11) Teraa Aymén / Encadre par Hamidan H’mida
ANALYSE NUMERIQUE D’UN REMBLAI D’ACCES DE PONT EN TERRE ARMEE
(2022) Merah, Bouthaina/ Leulmi, Ouiem / Encadre par Bouchoucha, Abdallah
L’utilisation des murs de soutènement en sol renforcé par des géogrilles et notamment pour les remblais d’accès et les culées de ponts, tendent à se développer dans de nombreux pays grâce à leur performance, à leur esthétique et à leur économie. Cependant, le comportement des culées porteuses en sol renforcé par géogrilles est très complexe, il fait intervenir certains facteurs importants tels que le phasage de construction, les données géométriques de l’ouvrage, les propriétés des sols, des matériaux de renforcement et de leur interaction. L’utilisation du logiciel Plaxis permet une meilleure représentation de la géométrie, du phasage de construction et de diverses charges extérieures. Dans cette étude numérique on a met en évidence l’impact de modèle de comportement du sol, ainsi que l’influence de plusieurs paramètres sur les déformations des culées porteuses en sol renforcé par géogrilles.
ANALYSE NUMERIQUE D’UN REMBLAI D’ACCES DE PONT EN TERRE ARMEE
(2022-06-22) Merah, Bouthaina / Leulmi, Ouiem / Encadre par Bouchoucha, Abdallah
L’utilisation des murs de soutènement en sol renforcé par des géogrilles et notamment pour les remblais d’accès et les culées de ponts, tendent à se développer dans de nombreux pays grâce à leur performance, à leur esthétique et à leur économie. Cependant, le comportement des culées porteuses en sol renforcé par géogrilles est très complexe, il fait intervenir certains facteurs importants tels que le phasage de construction, les données géométriques de l’ouvrage, les propriétés des sols, des matériaux de renforcement et de leur interaction. L’utilisation du logiciel Plaxis permet une meilleure représentation de la géométrie, du phasage de construction et de diverses charges extérieures. Dans cette étude numérique on a met en évidence l’impact de modèle de comportement du sol, ainsi que l’influence de plusieurs paramètres sur les déformations des culées porteuses en sol renforcé par géogrilles.
Analyse numérique de la stabilité des talus sous l’action des pluies en conditions saturées (S) et non saturées (U)
(2021-06-11) Ghenaiet Mohamed Anouar / Basset Hadjer / Encadre par Rouili Ahmed
Analyse numérique de la stabilité dune voie ferrée soumise a l’action de grandes charge statique et dynamique (model de charge 71 /UIC)
(2021-06-13) Gahfez, ouadia/ Encadre par /Ahmed rouili
De nos jours la densité, la rapidité et la fiabilité des réseaux ferroviaires sont des indicateurs indiscutables du développement du transport public dans un Pays. La modernisation des trains (TGV), qui devient de plus en plus rapide ainsi que la croissance de la fréquence du trafic ferroviaire, provoque inévitablement des dégradations importantes au niveau de la superstructure et de l’infrastructure de la voie, plus prononcées que pour les voies classiques. Ces dégradations sont généralement liées aux chargements importants de nature combinée (statiques et dynamiques) ce qui provoque la fatigue prématurée de la voie et l'instabilité de toute la structure de la voie. La nature compliquée du chargement de la voie due au passage des trains reste un axe majeur d'investigation pour une meilleure approche de conception, II est donc nécessaire d’étudier l’effet des charges statiques et dynamiques sur l’instabilité des voies ferrées en raison des contraintes et des déformations causées par ces grandes charges. Le but de ce travail est de comprendre le comportement de la voie sous l’action des charges ‘normalisées’ proposées par l’UIC (Union International des Chemins de Fer). Ce modèle de chargement, appelé UIC 71, est intégré dans la présente analyse dans un modelé numérique non linéaire bidimensionnel développé en utilisant le Logiciel Plaxis, validé par un modèle de référence, en tenant compte de la géométrie, des conditions aux limites, du type et rhéologie des matériaux ainsi que du modèle de chargement type 71. Les résultats de l’analyse effectuée confirment la bonne qualité de la simulation numérique du comportement de la voie sous l’action du chargement UIC 71, obtenus en utilisant le modèle numérique proposé. Les résultats en termes de répartitions des charges et déplacement dues aux effets statiques est dynamique du chargement UIC 71, et leur effet sur la stabilité de la voie sont discutés.
Analyse numérique du rôle et épaisseur optimale de la couche de forme pour le cas des chaussées aéronautiques soumises à un trafic dense
(2023-06-07) Souane, Bilel / Aissoug, Fahd / Encadre par Rouili, Ahmed
De par sa nature, la couche de forme d’une chaussée aéronautique agit par son épaisseur et résistance comme un support structurel pour la piste d'aérodrome, répartissant les charges des aéronefs sur une plus grande surface et réduisant ainsi les contraintes sur le sol sous-jacent. Elle contribue à prévenir l'affaissement et le tassement du sol, ce qui pourrait compromettre la stabilité de la piste. Dans ce travail de recherche une approche numérique du comportement d’une couche de forme est proposée, un modèle numérique prenant en considération les aspects géométriques et rhéologiques ainsi que les charges appliquées, est proposé. Dans le calcul numérique, différentes conditions géométriques (variation de l’épaisseur de la couche de forme) et conditions de chargements sont considérées. L’analyse numérique a permis de mieux connaitre le comportement sous l’influence d’un trafic dense et de charges élevées. Les conditions de plastification (fatigue) sont étudiées afin de déterminer l’épaisseur optimale de conception de la couche de forme, pour différentes conditions de chargement (concentrées, répartie statique et dynamique).
Application des techniques avancées pour la commande d’une machine asynchrone
(2020-06-11) Benayad, Nizar/ Tria Taki Eddine/ Encadre par Yousfi Laatra
المنطق الضبابي، الشبكات العصبية و الانظمة العصبية الضبابية هي انظمة يتم استخدامها بشكل متزايد في عدة مجالات واسعة. نقترح عليكم دراستها في بحثنا هذا في اطار التحكم بالسرعة . الفكرة الاساسية لهذا العمل تتمثل في دراسة التحكم في سرعة دوران محرك لاتزامني ذو قفص السنجاب عن طريق التقنيات المتقدمة. هاته التقنيات هي: المنطق الضبابي و الشبكات العصبية، التي تقدم العديد من التحسينات من ناحية الكفاءة والقوة. بعد استخراج وتطوير العبارات و المعادلات الرياضية اللازمة لتطبيق التحكم الشعاعي ذو التدفق المغناطيسي الدوار المتغير، قمنا بانجاز المخططات عن طريق برنامج المحاكاة ماتلاب، الشيء الذي سمح لنا بمحاكاة هذا النوع من التحكم باستخدام المحول الثابت. التحكم في سرعة الدوران يتركز اساسا علي المنظمات الكلاسيكة، والتي بدورها سيتم تعويضها بمنظمات تعمل عن طريق تقنيات الذكاء الاصطناعي. هاته التقنيات التي سيتم استعمالها هي المنطق الضبابي اولا، ثم الشبكات العصبية ثانيا. في النهاية سنقوم بمقارنة بين هاته التقنيات المختلفة الخاصة بالتحكم، من ناحية الخصائص الديناميكية الخاصة بالاستجابة، ونذكر منها: التجاوز، زمن الاستجابة، زمن الصعود، الدقة( والقوة.
Application des techniques de cryptage pour la transmission sécurisée des images
(2020-05-11) Bouakkaz, Chaker / Sadoun, Yassine / Encadre par Saidi, Riad
A Nos jours, il est difficile de s’en passer de l'utilisation des moyens informatiques pour l’échange de l’information, que ce soit de la voix, des images ou d'autres. Souvent ces moyens de communication sont liés à des réseaux ouverts via des liaisons sans fil non sécurisés. Ce qui rend l’information échangée plus vulnérables. En fait, l’évolution des systèmes embarqués permet de développer des crypto-systèmes de plus en plus complexes Ce thème entre dans le domaine cryptographique, à travers une application des techniques de cryptage pour la transmission sécurisée des images, en se basant sur le chiffrement avec l’algorithme AES, qui va nous garantir la confidentialité. Dans ce travail en ces penchés sur le côté cryptographique, à travers une l’application se basant sur les techniques de cryptage pour la transmission sécurisée des images, en utilisant l’algorithme de chiffrements AES avec les modes ECB, CBC, OFB et CFB, ainsi que la conception d'une interface graphique qui nous facilite les opérations de chiffrement et déchiffrement.
Approche numèrique pour l'estimation des tassements œdometrique des sols compressibles
(Université Echahid Cheikh Larbi Tebessi - Tebessaa, 2025-06-10) Chergui, Malek/Encadré par ROUILI , Ahmed
ce mémoire porte sur l’étude du tassement des sols compressibles à l’aide de la méthode œdométrique, en comparaison avec des modèles numériques via le logiciel Plaxis 2D. Il met en évidence l’impact de paramètres comme le coefficient de Poisson ou le rabattement de la nappe phréatique sur les résultats de tassement. Une validation par comparaison entre résultats analytiques (modèle de Combarieu) et numériques est effectuée, suivie d’une étude paramétrique. Les résultats montrent que les conditions aux limites influencent considérablement le comportement du sol, ce qui suggère que les essais œdométriques peuvent sous-estimer la réalité in situ.
CALCUL A LA FATIGUE D’UN PONT MIXTE SUIVANT LES EUROCODES
(2021-06-13) Chorfi, Mohamed Oussama / Encadre par Soltani, Mohammed Ridha
This master thesis is devoted to the fatigue design of the weld attachments and the stiffeners used in the main girders beams of an existing steel-concrete composite bridge according to the different parts of the Eurocodes dealing with the design of steel and composite bridges. The first part of this study is primarily devoted to review the parameters that must be considered for the fatigue assessment of the structures. Both the simplified method called the λ method and the Palmgren-Miner’s cumulative damage analysis recommended by the relevant Eurocodes for the fatigue design of the structural steel, concrete and reinforcement and headed stud shear connectors were presented. The second part of this thesis, the fatigue verification of a number of weld attachments and stiffeners is performed. The stress ranges were calculated from a global analysis for the fatigue load models FLM3 and FLM4, by modeling the composite deck with a 3D finite element model and using LUSAS 14 software. The results obtained showed that most of the weld attachments and stiffeners do not pass the fatigue verification. It was then concluded that initially the design of the bridge did not include the fatigue verification.
Calcul d'un pont-caisson en béton précontraint aux Eurocodes
(2020-06-11) Badla, Walid / Encadre par Soltani, Mohamed Redha
CARACTERISATION DU SÉDIMENT DE DRAGAGE DU BARRAGE D'OULDJET MELLEGUE
(2021-05-11) Belaada Kamel / Mosbah Aissam / Encadre par Laouar Mohamed Salah
COMPORTEMENT DES ARGILES DE LA REGION DE DOUKANE- TEBESSA
(2020-06-11) Saoudi, Noura / Chebout, Raouane/ Encadre par Laouar, Mohammed Salah
La zone de Doukane, situé au sud-ouest de la ville de Tébessa est en pleine extension urbanistique. Dans ce travail, nous mettons en exergue le phénomène gonflement des sols de cette région de la ville de Tébessa et les conséquences qui peuvent se produire. Le comportement des sols argileux est lié essentiellement à certains paramètres environnementaux telles que : la non saturation du sol, la géologie, la lithologie du site et le climat. Une synthèse bibliographique décrivant les divers types d’argiles et les paramètres favorisant le gonflement des sols est nécessaire pour la suite de ce travail. Puisque les sols gonflants sont généralement des sols non saturés, pour cela une étude décrivant le phénomène de la non saturation des sols et l’explication des méthodes de détermination des succions est proposé. Pour une idéale classification du sol de la région d’étude, la stratégie d’investigation est basée sur une caractérisation au laboratoire des échantillons prélevés, ensuite un programme expérimental basé sur des essais de compressibilité est proposé. Les résultats obtenus montrent clairement la susceptibilité des échantillons testés au gonflement.
Comportement des structures d'assise ferroviaire sous l'effet des charges roulantes- Modélisation numérique -
(2020-06-11) Mesnadi, Abdelouahad / Nouiouat, Nibras / Encadre par Rouili, Ahmed

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