4.Faculté des Sciences de la Technologie

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Modélisation des chaussées sur sols supports expansibles et estimation de la pression de gonflement : Cas de la région de Tébessa (N .E Algérie)
(2018) DJELLALI, Adel
Dans ce travail de thèse, une analyse de comportement des chaussées souples par rapport aux déformations induites par le sol support gonflant a été réalisée, par une modélisation numérique, et avec l’élaboration d’une équation qui estime la pression de gonflement dans la ville de Tébessa (Algérie). 40 échantillons ont été prélevés de la zone d’étude pour identifier les paramètres géotechniques du sol support, et de connaitre la pression de gonflement pour bien redimensionner les structures de chaussées existantes. Les essais ont été effectués sur des échantillons non remaniés, prélevés le long de certaines sections des routes nationales de la ville (RN10, RN16 et RN82).Les résultats des essais d’identification classiques et par DRX ont révélé que les sols de la zone d’études sont des marnes argileuses avec 64% de calcite et 35% d'aluminosilicate. Une nouvelle équation pour estimer la pression de gonflement des sols supports a été développée sur la base d’une analyse de régression multiple entre les résultats des essais de gonflement, mesurés par l’essai oedométrique à gonflement libre, et la densité sèche d, la teneur en eau w et la limite plastique wP. La performance du modèle a été contrôlée par la méthode FIV pour examiner la multicolinéarité. L'équation proposée présentait un coefficient de corrélation R² élevé, estimé à 0.887. Pour prévoir le comportement de la structure de chaussée souple sur sols expansifs, une chaussée a été soumise à différents essais in situ et au laboratoire. Cette dernière a été remplacée et redimensionnée par une nouvelle structure selon la méthode CBR, et soumise à différente charge de trafic de 12.1 à 155.52 kcycles par des essieux standards à double roue de 80 kN, sur une période de 6 mois. Les déflexions ont été mesurées par une station totale sur des distances différentes et en fonctions de nombre de cycles de charge de trafic. Le transfert de la pression des pneus à la chaussée est un problème tridimensionnel ; néanmoins, il a été calculé et résolu en conditions bidimensionnelles. La modélisation a été effectuée par le code de calcul Plaxis, version 2012. Le modèle a été soumis à un chargement statique en utilisant le facteur de charge dynamique, avec des conditions saturées drainées et non drainées, tout en considérant des modèles non linéaires : Mohr-Coulomb pour les couches de la chaussée et le modèle des sols mous le sol support gonflant. La simulation a révélé que, les valeurs de déflexions mesurées et simulées sont plus proches dans les conditions saturées drainées.
CONTRIBUTION A L’ETUDE DE L’ENDOMMAGEMENT EN STATIQUE DU BETON POLYMERE A FIBRES MINERALES ET VEGETALES : APPROCHE EXPERIMENTALE ET NUMERIQUE
(2019) BOUGUESSIR, HAMZA
Cette thèse de Doctorat a pour but essentiel le développement et la caractérisation des mortiers et des bétons polymères constitués de matériaux disponibles et commercialisés localement en Algérie. Avant d’entamer la confection du béton polymère, nous avons procédé à la détermination du taux optimal de la résine polymère apportant le meilleur compromis possible entre les performances et l’économie. Le pourcentage choisi a abouti à des caractéristiques maximales en flexion trois points et en compression très importantes tout en appliquant la quantité de résine polyester la plus réduite possible nécessaire à l’imprégnation totale des agrégats afin d’assurer une cohésion parfaite. Ensuite, nous avons fait une évaluation du potentiel des fibres végétales de jute dans le renforcement des matériaux composites et particulièrement le béton polymère. Une attention particulière est donnée à la détermination de la composition chimique ainsi que des caractéristiques mécaniques en traction des fibres et des tissus végétaux car les propriétés mécaniques du matériau final seront contrôlées majoritairement par celles des fibres utilisées comme renfort. Un nouveau concept du béton polymère est présenté et caractérisé pendant notre travail de thèse qui est le béton polymère renforcé extérieurement par des polymères renforcés en fibres, des PRFs, sous forme surfacique ; on lui a donné le nom de BPREX. Les PRFs utilisés pour cette finalité ont deux natures ; synthétique (le verre) et naturelle végétale (le jute). Le recours au renforcement extérieur a permis d’atteindre de très bonnes performances en traction, en flexion trois points et en cisaillement interlaminaire. Une modélisation numérique du BPREX soumis à la flexion trois points est également effectuée. La dernière partie du travail est consacrée à la caractérisation de la durabilité de ce nouveau concept soumis à un milieu agressif simulant les conditions environnementales équivalentes à 56 ans.
Contribution à la modélisation dynamique de la maçonnerie chaînée
(Université Larbi-Tébessi.Tebessa, 2019) BELGHIAT, Choayb
L’objectif de ce travail est de contribuer à la modélisation numérique de la maçonnerie chainée. Bien qu’il existe plusieurs modèles simples et complexes dans la littérature, les ingénieurs négligent souvent le mur de maçonnerie (rempli ou chainé) dans l’analyse des structures. Pourtant son apport est indéniable et contribue à la raideur de l’ensemble du bâtiment, particulièrement avec une maçonnerie chainée. A cet effet, plusieurs méthodes sont mises en oeuvre pour prendre en compte l’influence de la maçonnerie sur le comportement des structures. Ce travail consiste également à collecter et étudier, dans un premier temps, les différents modèles existants dans la littérature. Cette analyse permettra par la suite de favoriser un modèle en termes de précision et de simplicité (compromis optimal). Les données de la littérature sont utilisées pour valider la modélisation choisie. Par la suite, une compagne expérimentale est réalisée au sien du laboratoire LOCIE en partenariat avec le laboratoire LGCA, dont le but est de valider la modélisation par des données originales et d’étudier en outre l’effet des détails de la connexion panneaux/portique sur le comportement des murs en maçonnerie chainée. Dans le plan expérimental, une série de tests a été réalisée sur les matériaux de construction et sur des éléments de structure. Par la suite, des tests Pushover ont été réalisés sur quatre spécimens (avec des chainages harpés et uniformes) à l’échelle 1/2. Grace à la technique de la corrélation d’images, les deux types de spécimens ont été comparés et leur comportement a été profondément analysé. Ce travail expérimental, a en outre permis d’enrichir la littérature par des données sur la maçonnerie et ses composants. Dans le plan numérique, des modèles analytiques ont été évalués à la prédiction des capacités latérales des spécimens étudiés. La modélisation choisie a été par la suite introduite dans le code aux éléments finis Cast3m. Elle a été initialement validée par les données originales issues des tests expérimentaux réalisés mais a également été comparée aux données de la littérature. Une étude sismique a été réalisée sur les deux systèmes de construction en maçonnerie. Leurs vulnérabilités sont évaluées vis-à-vis de faible sismicité et sismicité élevée ce qui correspond respectivement à la ville de Tébessa et la ville de Chlef respectivement. La comparaison du comportement sismique des deux types de constructions parachève ce travail.
Effet du remplissage en maçonnerie sur le comportement des portiques en béton armé sous chargement latéral
(2020) LAYADI, Ismail
Les structures en béton armé avec remplissage en maçonnerie constituent, comme c’est le cas en Algérie, la majorité des constructions dans de nombreuses régions au monde. L’analyse des tremblements de terre au cours des dernières années montre que ce type de structures peut subir de graves dommages. La plupart des dégâts occasionnés sont dues essentiellement à la forte interaction entre les murs de remplissage et la structure en béton armé. Cette interaction conduit à une réponse fortement non linéaire et des mécanismes de rupture souvent complexes. Dans la plupart des cas, on néglige l'influence du remplissage sur le comportement de l'ensemble, ce qui conduit à des imprécisions considérables dans la prédiction de la résistance des constructions. L'ensemble des expériences menées jusqu'à présent montrent que ces hypothèses ne sont pas réalistes et que la présence du remplissage affecte amplement la réponse de la structure. Sur la base d’une campagne expérimentale dédiée à la caractérisation du comportement de quatre portiques vides et remplis en maçonnerie, l'objectif de ce travail de thèse est de développer, à travers une micro-modélisation adaptée, un modèle de référence capable de reproduire le comportement expérimental des portiques testés et d’étudier l’influence du remplissage en maçonnerie sur le comportement global de la structure. La confrontation données expérimentales/numériques permet par la suite de valider le modèle numérique retenu.
Modélisation de la performance des structures en béton armé dans les milieux agressifs
(university laarbi tébessi, 2021-02-04) HMIDA, HAMIDANE
In a context of sustainable development, sustainable construction promotes the protection of the environment, the preservation of natural resources and the reduction of construction and maintenance costs for structures. In the design phase, the use of simulation allows the assessment of long term performance of structures and the prediction of possible disorders. However, it is common to observe differences between forecast and actual performance due to the presence of uncertainties in the data and simulation methods.In this thesis, a model was developed for the analysis of the durability of reinforced concrete structures subject to chloride induced reinforcement corrosion, taking into account the random variability of exposure conditions and the presence of uncertainties in the geometry and material properties, with special emphasis on epistemic uncertainties characterized by a lack of information. The modeling was undertaken in two phases. A deterministic model of chloride penetration in concrete was first developed. Then, the effect of uncertainties and variability in exposure conditions was included for the estimation of corrosion initiation time. The chloride penetration model was based on the simulation by the finite element method of the phenomena of heat transfer, moisture and chloride transport. The epistemic uncertainties were modeled by fuzzy probability functions and the reliability analysis was performed by adopting a mixed fuzzy Monte Carlo approach. Environmental conditions were modeled stochastically to reflect their variability over time.The numerical performance of the developed model was examined through several examples aimed at investigating the sensitivity to the different material parameters, the effect of climatic conditions, the effect of uncertainties and the variability of environmental conditions.
Modélisation de l’amortissement viscoélastique dans les panneaux sandwichs en nids-d’abeilles
(university laarbi tébessi, 2021-03-11) Harkati, Amine
Les structures en nids-d’abeilles sont constituées d’une répétition de sous-structures régulièrement disposées et sollicitées dans l’espace. Le comportement d’une nouvelle conception de cellule en nid-d’abeilles est analysé par un modèle analytique raffiné développé et validé par des simulations numériques. À la différence des modèles classiques d’homogénéisation du nid d’abeilles, nous avons introduit tous les effets des mécanismes de déformations. L’homogénéisation de ces structures permet d’obtenir un solide homogène équivalent et de réaliser des simulations beaucoup plus efficaces. La modélisation numérique de structures en nid-d’abeilles est trop longue et fastidieuse en raison de la complexité de la structure. Contrairement aux méthodes classiques, les parois courbées sont prises en compte, conduisant à des propriétés mécaniques inhabituelles. Les nids-d’abeilles avec un coefficient de Poisson négatif dans le plan sont connus sous le nom auxétiques et offrent une amélioration des propriétés mécaniques telles que l’absorption d’impact, l’amortissement des vibrations. L’ajout d’une couche de matériau viscoélastique entre les peaux de panneaux en sandwichs permet d’intégrer l’amortissement à la structure, améliorant ainsi les propriétés dynamiques de la structure finale. Un modèle simple de caractérisation des solides viscoélastiques basés sur des modèles rhéologiques est utilisé. Il permet de faire le lien avec la viscoélasticité temporelle de type fluage ou relaxation et de proposer des modèles de description des modules dynamiques. Une description basée sur des caractéristiques complexes du matériau est donc plus apte à décrire la viscoélasticité dans ce domaine. L’amortissement des panneaux sandwich à coeurs en nid-d’abeilles est analysé avec plusieurs topologies de cellules de noyaux en matériaux viscoélastiques soumises aux divers chargements dynamiques. L’effet de la géométrie et des modules viscoélastiques de noyaux cellulaires sur les propriétés d’amortissement est analysé et commenté. Le comportement à l’écrasement des tubes droits à parois minces a été déterminé et étudié sous une charge d’impact axiale. Le principal paramètre dans la conception de ces structures est la géométrie de la section transversale. Six sections transversales ont été étudiées par des simulations dynamiques par éléments finis. Les résultats des simulations ont montré que l’absorbeur d’énergie à section transversale courbée conventionnelle a une efficacité de la force d’écrasement la plus élevée.
Étude et comparaison de l’orniérage des chaussées bitumineuses avec le phénomène de fatigue
(2022) BOUCHOUK, Khalil
Le trafic croissant de poids lourds sur les réseaux routiers avec une forte augmentation de la charge totale roulante est à l'origine de l'apparition des problèmes majeurs de dégradation des chaussées flexibles qui demeurent, relativement, complexes surtout le phénomène d'orniérage (déformations permanentes longitudinales) sur les chaussées en enrobés bitumineux dans les zones à fort trafic et en site très difficile comme le sud algérien où les conditions climatiques sont très sévères. Ce phénomène d'orniérage est un problème complexe et qui crée un danger pour la sécurité des usagers de la route. Les enrobés bitumineux sont des matériaux hétérogènes composés d’un squelette granulaire formant l’ossature rigide et d’un liant hydrocarboné assurant la cohésion de l’ensemble. L'objectif de cette thèse est d’étudier le phénomène de l’orniérage et du fatigue à l'aide d'une série d'essais de performances mécaniques de l’effet du bitume modifié par un mélange de la poudrette de caoutchouc des pneus de différents types, sections et marques (3, 6 et 9% selon le poids), sur la résistance des chaussées bitumineuses à l’orniérage, particulièrement, à haute température sans compromettre la résistance à la fatigue. Puis une comparaison des phénomènes de détérioration (rupture et fatigue) est faite. L'utilisation de pneus usés (MC) en complément du bitume a montré une amélioration de la sensibilité (indice de pénétration PI). Les résultats expérimentaux réalisés sur du béton bitumineux préparé avec du bitume modifié montrent une amélioration de la stabilité Marshall, une réduction de la plage d'orniérage sans compromettre le module de rigidité à moyenne température (une bonne résistance à la fatigue). Une forte amélioration du module de rigidité peut provoquer une fragilisation et augmenter le potentiel de fissuration du béton bitumineux, notamment à basse température. L'amélioration du module de rigidité de 28% (la valeur la plus élevée) est acceptable en raison du climat chaud de notre région.
Analyse du comportement de la connexion dans les poutres composites acier-béton : Modélisation numérique et étude paramétrique
(2022) Boursas, Farid
L’objet de la recherche présentée dans cette thèse est d'étudier le comportement des connecteurs de cisaillement de type IPE dans les structures mixtes acier-béton au moyen des essais de cisaillement push-out et de simulations numériques réalisées à l’aide du logiciel ABAQUS. Des essais push-out ont été menés pour examiner la résistance au cisaillement, la rigidité et la ductilité des connecteurs de cisaillement de type IPE120. De précédents travaux de recherche ont montré que les connecteurs de cisaillement en I ont une résistance au cisaillement comparable à celle des goujons à tête soudé. Huit essais push-out ont été réalisés au cours de cette thèse dans lesquels les connecteurs ont différentes orientations. Les bétons des dalles sont de classe C20 / 25 et C30 / 37. Les courbes caractéristiques charge de cisaillement-glissement et les modes de ruine des connecteurs obtenues de ces essais sont présentés et discutés. Par ailleurs, un modèle numérique 3D est proposé et validé avec les résultats expérimentaux obtenus lors de cette étude. Une étude paramétrique est ensuite menée afin de d’étudier l’influence de la classe de résistance du béton, la nuance des aciers des connecteurs, le diamètre des armatures de la dalle ainsi que la hauteur et longueur des connecteurs sur leurs caractéristiques mécaniques. Les résultats expérimentaux et numériques ont permis de déterminer l’orientation des connecteurs de type IPE qui maximise leur résistance au cisaillement.
Non-linear dynamic analysis of FGM plates and shells with a degenerated shell finite element
(2022-03-10) Abuteir Baker, Wael
In this work, the nonlinear time history response and dynamic-buckling of functionally graded material (FGM) shell structures in thermal environments with temperature-dependent material properties are studied. The effective properties of the functionally graded material are assumed to be temperature-dependent and can vary through the thickness only. To overcome shear and membrane locking, an efficient modified reduced integration is adopted. An implicit conservative/decaying time integration scheme and a curved 8-node degenerated shell element are used for the time and spatial discretization respectively. The shell element is formulated in the framework of the Total Lagrangian Formulation with thermal strains/stresses taken into account using the Green-Lagrange geometric nonlinearity. Numerical results obtained here, show that the developed curved shell element with the implicit conservative time integration scheme is capable of solving nonlinear dynamic-buckling and large displacement dynamic problems of FGM shell structures in severe thermal environments. The effects of the constituent material, material gradient, parameters of structural geometry and thermo-mechanical loadings on the dynamic behavior are then investigated. In particular, the effects of the power-law indexes and temperature gradient through-thickness on the nonlinear static, dynamic and dynamic-buckling phenomena are presented and discussed.
Amélioration des propriétés mécaniques des composites à différentes matrices à base de fibres naturelles locales
(Université Larbi-Tébessi.Tebessa, 2022-07-06) Belkhir, Zohra
Soucieux de l’impact environnemental et économique, les matériaux composites sont de plus en plus utilisés dans le secteur de la construction. En effet, l’utilisation des fibres végétales comme renfort dans les matériaux de construction, ont fait l’objet de plusieurs recherches ces dernières années, et dont la principale motivation est le gain de poids, allié à des caractéristiques mécaniques élevées. L'objectif de cette recherche concerne l’étude des propriétés physico-mécaniques et hydriques de matériaux composites à matrices cimentaires et argileuses renforcés par les fibres d’Alfa, de Diss et de Palmier Dattier de dimensions allant de 2 à 8 cm. Il s’agit d’évaluer les performances de ces matériaux en fonction de la formulation, pour un ratio volumique (Fibres d’Alfa, de Diss et de Palmier Dattier/Matrice égal à 4), en utilisant des fibres bouillies sèchées d’une part et des fibres bouillies prémouillées d’autre part, dans des composites élaborés à la table à choc et par précompression. Pour réaliser notre programme expérimental, nous avons élaboré deux cents quatre-vingt-huit (288) éprouvettes pour la flexion et la compression. Les composites obtenus ont une très faible densité, ce qui permet de les classer comme matériaux légers, avec un comportement ductile, et qui peuvent être utilisés comme remplissage dans les structures soumises aux charges sismiques. L’imagerie au MEB des fibres végétales nous a aidé à connaitre la structure extérieure des fibres, en contact direct avec les pâtes d’argile et de ciment qui sont utilisées dans notre thèse. L’analyse chimique des fibres faite par l’EDX nous a permis de connaitre les composés chimiques des différentes phases de la même fibre. Les essais réalisés sur des composites à base de fibres d’Alfa, de Diss et de Palmier dans différentes matrices (cimentaire et argileuse) et différentes dimensions qui varient de 2 à 8 cm, nous ont permis de constater, que les meilleures résistances en flexion des composites cimentaires sont généralement atteintes pour les fibres de 2 à 4 cm, due à la bonne adhérence fibre-pâte de ciment, et entre 6 à 8 cm pour les composites argileux, qui nécessitent un bon ancrage. Les résistances à la compression des composites argileux renforcés de fibres d’Alfa et de Diss et élaborés à la table à choc donnent des contraintes de compression très élevées, comparées à celles des fibres de Palmier, et dépassent dans tous les cas la résistance à la compression de la pâte d’argile. Les composites argileux élaborés par précompression, et contenant des fibres de Diss, montrent une très forte diminution de la résistance à la compression, ceci s’explique par le fait que les épines s’écrasent et perdent leur capacité d’adhérence à la matrice d’argile. Par contre les composites argileux renforcés par les fibres d’Alfa et de Palmier, leurs résistances à la compression élaborées à la table à choc et par précompression sont presque identiques.
Analyse du comportement des poteaux creux en acier remplis de béton
(Université Echahid Cheikh Larbi-Tébessi-Tebessa, 2022-12-01) Boulaares, Said
Dans cette thèse, nous présentons les résultats de deux programmes expérimentaux portant sur la capacité portante des poteaux creux en acier et en acier inoxydable laminé à froid à parois mince remplis de béton. D’abord, à travers le premier programme expérimental, nous avons étudié expérimentalement 18 poteaux mixtes courts circulaires, dont 9 poteaux en acier et 9 poteaux en acier inoxydable. L’objectif est d’étudier l’effet du nombre et des emplacements des soudures (latérales et longitudinales) sur le comportement des poteaux mixtes. Les capacités portantes des poteaux mixtes mesurées expérimentalement sont comparées aux valeurs prédites par Eurocode 4, AISC 360-16et l’équation proposée par Giakoumelis et Lam. L’ensemble des résultats obtenus par le code AISC 360-16ont montré une bonne concordance par rapport aux résultats expérimentaux, par contre les prédictions calculées par l’EC4 et l’équation proposée par Giakoumelis et Lam n’ont pas été conservatives. Ensuite, nous avons effectué un deuxième programme expérimental, à travers lequel, nous avons adopté la méthode dite plans d’expériences, en utilisant le logiciel MINITAB version 19. Ce logiciel offre un large éventail de fonction d'analyse statistique et d'outils graphiques, et permet une présentation précise des résultats. A l’aide d’une conception de plan factoriel complet, qui nous a imposé d’utiliser 16 essais, les facteurs (paramètres) étudiés sont : l’épaisseur des profilés (1.2, 2) mm, la forme géométrique (circulaire, carrée), la résistance caractéristique du béton à l’Age de 28 jours (20, 25) MPa et la consistance du béton (ferme, très plastique). Le but est d’étudier l’effet de l’interaction entre les différents facteurs sur le comportement des poteaux creux en acier galvanisé remplis de béton. Nous avons examiné quatre facteurs dont deux ont montré un effet significatif sur la charge portante expérimentale des poteaux mixtes.
Advanced Image Content Analysis Techniques Applied to Medical Imaging
(Université Echahid Cheikh Larbi-Tebessi -Tébessa, 2023) Mebarkia, Meriem
Artificial Inteligence (AI) techniques like Machine Learning (ML) and Deep Learning (DL) have the potential to revolutionize healthcare by helping doctors and healthcare professionals to analyze and diagnose patient data and images more accurately and efficiently. The integration of methods and techniques that support more effective clinical diagnosis based on images obtained from various imaging modalities, which have become increasingly widely and successfully used to detect illnesses, is necessary for a correct diagnosis, which necessitates the precise identification of each disease. Texture analysis involves the use of computer algorithms to analyze the spatial distribution of gray levels in an image of a bone sample. This analysis can provide information about the size, shape, and orientation of the bone’s microstructure, which can be used to estimate the degree of osteoporosis. Despite the substantial correlation between sick and healthy bones, the limited results of the majority of this context’s research result from the use of handcrafted methods to directly extract bone image features. To bring performance closer to clinical diagnosis, novel learning, optimization, and inference methods for processing biomedical and healthcare data must be investigated. In this work, a set of descriptors derived from a thorough study of bone texture images will be applied to a handcrafted feature extraction method (such as HOG and/or LPQ) using Gabor’s filter bank. In addition, the classifier uses bat-inspired algorithm-based optimization to automatically adjust the Gabor filter settings in order to achieve deep analysis behavior and optimal performance. With a good performance of 89.66 % for Osteoporosis diagnosis, our experimental results using a standard osteoporosis database demonstrate a significant improvement over current Deep/Handcrafted methods. Deep Feature Analysis enables the model to automate the extraction of relevant features and complete the necessary classification. By automating the feature extraction process, deep feature analysis can significantly improve the accuracy and efficiency of classification tasks.
Modélisation de la résistance au choc thermique d’un matériau fragile : céramique de type alumine (al2o3)
(Université Echahid Cheikh Larbi-Tebessi -Tébessa, 2023) Fissah, Belgacem
Ce travail porte sur la modélisation de la résistance aux chocs thermiques d’un matériau fragile : les céramiques de type Alumine (Al2O3) par des réseaux de neurones artificiels. Considérant que les méthodes classiques sont très coûteuses en termes de mise en oeuvre expérimentale et nécessitent beaucoup de temps et en raison du chevauchement et de l’influence de nombreux paramètres qui doivent être contrôlés. Notre contribution est de modéliser de manière prédictive la résistance aux chocs thermiques de l’alumine dans les meilleurs délais et avec une grande efficacité. Nous avons utilisé des modèles de réseaux de neurones simples et hybrides. L’efficacité des réseaux utilisés a été testée à l’aide d’un ensemble de critères statistiques utilisés dans la littérature scientifique dans ce domaine, mais pour que les résultats prédictifs obtenus soient applicables, ils ont été comparés aux résultats expérimentaux. Il a été constaté dans cette étude que notre approche a un grand potentiel pour modéliser la relation entre le paramètre de résistance au choc thermique et les paramètres d’élaboration et physiques qui sont difficiles à modéliser à l’aide de modèles mathématiques. L’efficacité du modèle prédictif obtenu est convaincante. Ces travaux ouvrent des perspectives prometteuses pour le contrôle des paramètres affectant la résistance aux chocs thermiques des matériaux céramiques. Elle peut être généralisée et exploitée sur d’autres matériaux fragiles ayant des propriétés physiques similaires à l’alumine.
Élaboration et Caractérisation de Structure Composite à Base de Matrice Organique Renforcée par de Nouvelles Fibres Cellulosiques Naturelles Extraites de la Plante Strelitzia Reginae
(Université Echahid Cheikh Larbi-Tebessi -Tébessa, 2023-05-04) Lemita, Nourelhouda
Les fibres de végétales constituent des matériaux disponibles et biodégradables. Elles offrent une bonne résistance à la traction et à l'abrasion et sont plus souples que les fibres synthétiques couramment utilisées comme renfort. Leur densité plus faible permet d'alléger le matériau. C'est dans cette perspective et dans un contexte de développement durable, que s'inscrit le travail de cette thèse qui propose une contribution dans ce domaine scientifique en pleine expansion. Le propos de cette thèse est d'introduire un nouveau type de fibres extraites de la plante Strelitzia reginae, en examinant leur potentiel et leur aptitude à être employées comme renfort dans des applications composites. Les propriétés morphologiques, physiques, chimiques et mécaniques ont été étudiées et analysées. Après l'extraction, les fibres cellulosiques brutes sont traitées par un procédé alcalin (NaOH).Ceci a permis d’améliorer nettement l’état de leur surface. Les fibres ont été analysées du point de vue anatomique et morphologique. Une caractérisation physico-chimique, des observations à la microscopie électronique optique et à balayage (MEB), la spectroscopie infrarouge à transformée de Fourier (FTIR), l'analyse thermogravimétrique (ATG), la calorimétrie différentielle à balayage (DSC) et la diffraction des rayons X (DRX), ont été effectuées sur les fibres traitées et non traitées. Par la suite, ces mêmes fibres ont été testées en traction uniaxiale en vue notamment d'évaluer les caractéristiques mécaniques, telles que la contrainte de rupture, le module d'Young et la déformation à la rupture. Les composites fabriqués à partir de ces fibres et d'une matrice époxyde ont ensuite été caractérisés. Des éprouvettes normalisées avec différentes orientations de fibres ont été caractérisées au moyen d'essais de traction statique, d'essais de flexion 3 points et de mesures de dureté. Enfin, la dernière partie de ce travail a été consacrée à la description des différents mécanismes d'endommagement et à l'analyse du comportement dynamique des composites biosourcés en utilisant la méthode d'analyse mécanique dynamique DMA.
Modeling and Control of Nonlinear Systems
(Université Echahid Cheikh Larbi-Tebessi -Tébessa, 2023-07-04) Boulaaras, Zineb
Known the suspension types Three categories passive suspension, and classified of a semi-active suspension, and active suspension are used to categorize suspension systems. In the first decades of the 20th century, the phrase "quarter car model" first appeared. It is regarded as the most effective method for examining the efficiency of vehicle stability. The mathematical model represents a spring mass (Quarter of the chassis) and an unsprung mass (the wheel), with two degrees of freedom (2-DOF) system characterized by a pair of differential equations. This dissertation discusses the modeling and control of a nonlinear active suspension system for a quarter car. Finding a control method that will give superior performance in terms of sprung displacement, sprung mass velocity, suspension deflection, peak overshoot, and setting time is the goal of this effort because the conventional PID and FOPID did not produce satisfactory results, the active control of the suspension system is accomplished using PID and Fractional-Order PID (FOPID) modified using Particle Swarm Optimization algorithms (PSO algorithms) and Genetic Algorithms (GA). On the other hand, we manage the system using the Linear Quadratic Regulator (LQR) or other words optimal control. MATLAB/Simulink is used to design and simulate the results. In comparison to Passive suspension, intelligent PID, and intelligent FOPID controller, with LQR control. It has been found that the LQR controller provides greater ride comfort by lowering the RMS error and vibration of various types of road conditions.
Fault Detection and Diagnosis of an Industrial Process
(Université Echahid Cheikh Larbi-Tebessi -Tébessa, 2023-07-15) Souaidia, Chouaib
The suggested work in this thesis aims to develop a new contribution for fault diagnosis in an industrial process, specifically in bearings, based on signal processing and pattern recognition methods. The work presented in this thesis focuses on the detection and diagnosis of bearing defects by using vibration analysis and machine learning. In the first stage, data is acquired from a system or a test rig to be studied taking into account the various types of faults. In this work, two different datasets containing vibration signals are used for bearing fault diagnosis. Then, signal processing techniques such as Blind Source Separation methods will be applied for signal analysis. Among many methods of Blind Source Separation, the Independent vector analysis (IVA) is used for vibration signal analysis as a way to separate the sources of vibration from the observed signals, and to reduce the interference and noise. Next, develop an effective feature extraction technique using time-domain featuresto reduce the dimensionality of the data, remove irrelevant or redundant information, and enhance the meaningfulness and interpretability of the data. Then Feature Selection methods will be applied to reduce the dimensionality the complexity of the extracted feature, which will speed up a learning algorithm and improve the predictive accuracy of a classification algorithm, and avoid overfitting and noise. The second stage is condition classification based on machine learning algorithms. This stage will explore and compare various supervised learning algorithms like Support Vector Machines, Random Forests, Artificial Neural Networks and Extreme Learning Machines to determine the most suitable approach for bearing fault classification. Finally, conducting rigorous testing and validation of the developed machine learning models on real-world industrial machinery to ensure their effectiveness and practicality in a production environment. The effectiveness of the proposed methods in this thesis has been validated by simulated signals and experimental data.
Caractérisation des stériles miniers en techniques routières (rejets des mines de Tébessa)
(Université Echahid Cheikh Larbi-Tebessi -Tébessa, 2023-07-16) Malaoui, Rachida
Les matériaux à base de stériles sont de plus en plus utilisés dans les revêtements routiers et les constructions de bâtiments dans de nombreux pays où ces matériaux sont abondants afin de réduire le coût des matériaux et la pollution de l'environnement. Dans ce travail, des essais expérimentaux en laboratoire ont été réalisés sur les déchets rocheux issus de l'extraction du phosphate dans la mine de Kef-Essenoun, située du côté algérien de la frontière algéro-tunisienne, afin d'étudier la performance des fondations des chaussées routières construites avec ce type de matériaux. Deux types de déchets, à savoir le calcaire phosphaté (type 1) et le calcaire (type 2), ont été testés dans un premier temps afin de déterminer le plus approprié pour être utilisé dans les structures de chaussée. Les tests de caractérisation ont montré que la présence de carbonate-fluorapatite et de carbonate-fluorapatite, de calcite, de dolomite et de quartz est prédominante dans le calcaire phosphaté et le calcaire respectivement. Les valeurs d'abrasion Los Angeles (LA) et de micro-Deval (MD) varient de 59,9% à 90,4% et de 42,05% à 86,31% pour le calcaire phosphaté et de 43,64% à 95,88% et de 38,25% à 75% pour le calcaire. Il est également à noter que les valeurs de CBR des déchets de type 1 et de type 2 ont été trouvées à 10,5% et 18,7% respectivement. Les valeurs de la résistance à la compression simple (RC) de ces matériaux étaient de 715 et 2807 kN/m2 respectivement et elles augmentaient avec l'augmentation de la densité sèche maximale. Les résultats montrent que ces matériaux, classés respectivement comme B42ts et B42s, doivent être utilisés avec précaution dans les couches de recouvrement et les matériaux de remblai des routes des chaussées. De ce fait, une étude expérimentale sur ces deux types de stériles miniers ,ont été traités par un liant hydraulique de 2%,4% , et 6%, l’influence du traitement a été mesuré au moyen des paramètres mécaniques, en effectuant une série d'essais, y compris, essais de compactage Proctor, essais CBR, essais de mesure de PH ,essais de résistance à la compression simple pour objectif d'évaluer la capacité portance et monter leurs classes afin de généraliser leurs utilisations dans le domaine routier
Advanced Control Of a Renewable Energy System
(Université Echahid Cheikh Larbi-Tebessi -Tébessa, 2025-01-08) Ayeb, Brahim
This thesis investigates advanced control strategies for photovoltaic (PV) systems to address challenges arising from climate variations and operational conditions in both stand-alone and grid-connected configurations. The research is divided into four main chapters: an overview of PV generators, power electronics design, intelligent control techniques, and metaheuristic algorithms for maximum power point tracking (MPPT) under partial shading conditions (PSC). The study begins by analyzing the behavior of PV generators and their integration with DC/DC converters. Intelligent control methods, including Perturb and Observe (P&O) and Adaptive Neuro-Fuzzy Inference System (ANFIS), are employed to enhance MPPT efficiency under varying irradiance levels, with ANFIS demonstrating superior performance. Hybrid approaches combining Fuzzy Logic Control (FLC) and Artificial Neural Networks (ANN) are compared against Incremental Conductance (IC) methods for grid-connected systems, highlighting the hybrid controller’s ability to track maximum power dynamically without prior PV system information. For fault diagnosis, a neural network (NN) model achieves high accuracy in detecting PV faults. Lastly, metaheuristic MPPT controllers—Grey Wolf Optimization (GWO), PSO, and Adaptive PSO (APSO)—are evaluated under PSC. The APSO algorithm excels in achieving fast and efficient MPPT. Simulations conducted using MATLAB/Simulink validate the effectiveness of the proposed methods, showcasing their potential for real-world applications in renewable energy systems.
Contribution To Advanced Faults Diagnosis in Renewable Energy Conversion Chain
(Université Echahid Cheikh Larbi-Tebessi -Tébessa, 2025-01-09) Aoun, Sakina
Wind energy plays an increasingly crucial role in electricity production, requiring proactive involvement of wind farms in managing the electrical grid. Additionally, diagnosing potential faults in the wind energy chain and detecting failures are major priorities for both industry and research. This thesis aims to enhance the energy quality of variable-speed wind turbines using a doubly-fed induction generator (DFIG) by developing a comprehensive control method. The primary objective is to regulate active and reactive power through field-oriented control (FOC) to meet the requirements of the wind farm control system. To achieve this, three types of controllers were investigated: proportional-integral (PI) controller, fuzzy logic controller (FLC), and neural network-based controller (NNC). Simulations have shown the superiority of NNC in terms of dynamic responsiveness and precise tracking of power reference values. Simultaneously, a diagnostic method using fuzzy logic was devised to monitor and detect ITSC and open-phase circuits in the stator windings of the DFIG within the wind system. This method solely utilizes phase currents to detect and locate faults in real-time. Furthermore, to address converter failure issues, a fault detection technique for pulse width modulation (PWM) inverters was studied. This technique combines fuzzy logic and neural networks to accurately identify short-circuit and opencircuit faults in the wind generator inverter
Etude du renforcement des structures en béton armé après exposition au feu
(Université Echahid Cheikh Larbi-Tebessi -Tébessa, 2025-02-03) Belakhdar, Ahmed Rafik
Le renforcement des structures en béton armé en utilisant diverses techniques est couramment pratiqué après des actions extrêmes tels que les tremblements de terre, les explosions, les incendies et autres catastrophes. La réhabilitation et la réparation avec des chemisages en béton armé et en matériaux composites ainsi que l’utilisation de plaques en acier sont des techniques pratiquement utilisables. Ces méthodes ont pour objectifs de récupérer et d’améliorer la résistance et la ductilité des éléments structuraux endommagés (poteaux, poutres et voiles). L’étude développée dans le contexte de cette thèse présente en premier lieu une analyse détaillée du comportement des éléments structuraux exposés au feu en considérant différentes durées d’échauffement et en deuxième lieu la fiabilité et l'efficacité de la réparation et de la réhabilitation des éléments endommagés sont investigues en considérant différents paramètres physiques et mécaniques. Cette étude présente une investigation numérique en utilisant le code SAFIR aux éléments finis, les modèles Eurocodes des matériaux sont considérés pour rester dans le cadre normatif. La première phase de l'étude concerne le comportement thermomécanique des poteaux en béton armé exposés au feu y compris la phase de refroidissement. Différentes périodes d'exposition (15, 30, 60 et 90 minutes) sont appliquées, la capacité portante résiduelle est calculée en conséquence en considérant différentes hauteurs (3, 4 et 5m) et sections (30x30, 40x40 et 60x60cm2 ). Les résultats ont montré une diminution de la capacité portante avec la durée d’exposition, l’augmentation de la section transversale a pu diminué cette dégradation due à l’aspect d’isolation du béton. Une réduction de l’ordre de 29% et de 76% est calculée pour le poteau de 3m avec une section de 30x30 cm2 pour une exposition de 15min et 30 min respectivement. La technique de renforcement et de réhabilitation pour restaurer la capacité portante des poteaux endommagés par le feu consiste à utiliser des chemisages en béton armé avec différentes résistances en compression (25, 30 et 40 MPa) et des chemisages mixtes en incluant des cornières et des plaques en acier dans le volume du béton. La technique du chemisage mixte a donné des améliorations plus performantes comparée au chemisage en béton armé. Une équation simple pour prédire la capacité portante des poteaux renforcés a été proposée, montrant que l'utilisation d'un chemisage composite avec des plaques d'acier peut augmenter la capacité jusqu'à 182% après 60 min d'exposition au feu. La deuxième phase s’est consacrée à l’étude du comportement des poutres en béton armé exposées aux même scénarios de feu. L’évolution de la durée d'exposition réduit la capacité portante résiduelle des poutres étudiées. Les poutres endommagées sont renforcées et réhabilitées en utilisant un chemisage mixte et des plaques en acier pour la résistance en flexion et en cisaillement. Les techniques appliquées présentent une efficacité remarquable de l’ordre de 112% de la capacité portante initiale. Une équation analytique est proposée pour prédire la capacité portante des poutres renforcées, offrant ainsi un outil précieux pour la conception structurelle. Dans la troisième phase, l'accent est mis sur l’analyse du comportement des voiles en béton armé exposés au feu en considérant différentes épaisseurs (15, 20 et 25cm) et différentes hauteurs (3, 4 et 5m). La dégradation de la capacité portante résiduelle est strictement liée à la durée d’échauffement, elle est plus significative après 400°C. Pour une durée de 60 min une réduction de l’ordre de 50% est trouvée pour le voile de 3m de hauteur et de 20 cm d’épaisseur. La réhabilitation des voiles dégradés est effectué à l'aide de chemisage en béton auto-placent à haute résistance. Cette technique a permis de restaurer jusqu'à 130% de la capacité portante initiale des voiles.

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